这一场雪让多少人梦寐以求啊。只是这雪下得几家欢喜几家愁。有车一族都应该体会过其中的苦，雪后路滑，不敢刹车，不敢给油等等一系列问题。雪后上路是一门学问。

第 1 专挑平坦的大道走

开车多走大道。雪后大道除雪及时，开车不打滑，小道有雪有冰路滑尽量不走，少走。

第 2 开灯“照亮”自己

自己的车灯当然不能“照亮”自己。但是，在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可以让前面的车注意到己车——让前车在匆忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。另外，在低附着力的道路上，还应减少制动和变线，可以降低事故发生的概率。

第 3 提前做出判断

大部分路面已经畅通，开车基本无碍。需要司机注意的是通过风挡、后视镜观察周围环境，对周围车辆的动作趋势提前做出判断。当前车万一出现什么状况时，自己心里不会慌乱，空间、时间已有预期。

第 4 收油门须温柔

雪天行车，都知道踩油门要渐进，其实收油门更要温柔。收油门减速，车辆的重心会后移。对于前驱车，是驱动轮上的压力降低，表现为方向变“灵活”；对于后驱车，虽然驱动轮压力提升，但前轮变得很“贼”。无论前驱还是后驱，这种变化都易出危险。如果驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合时，都可能导致车辆滑移甚至失控。踩刹车也是同样的道理。

第 5 选路不“偏心”

雪后，即使是同一条道路，也可能有多种状态——有的路已经干了，有的还有积雪；有的路已经结冰，有的是撒了融雪剂的黑雪。在这样的路上行车，两侧车轮尽量选择同样的路面上，以保证两侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的概率。要求同轴车轮使用相同花纹的轮胎，也是基于同样的道理。这一点，对于雨雪天气行车尤其重要。

第 6 远离“小面”、大货车

路面上大货车、小面包车不少，通常八座厢式微型客车，多采用前置发动机、后轮驱动，少有安装电子稳定系统。低附着力道路，起步、上坡容易打滑，紧急制动时，可能一个转身就摆尾了。大货车制动速度慢，更是路上的危险分子，一定要远离。

第 7 喇叭不怕“勤”

冬天气温低，行人、骑自行车者都有帽子护耳，发动机声音容易被屏蔽。在胡同里和机非混行的道路上开车，看见行人、骑自行车者，提前鸣笛，不怕烦。

第 8 哪滑向哪转

如果车辆已经失控，发生旋转，请收油门，千万不要踩刹车；正握方向盘，车尾向哪里转，就向哪里转动方向盘——如果车尾向左甩，就逆时针转动方向盘；车尾向右甩，就顺时针转动方向盘。转动要温柔，转角也无需过大；可视车尾响应的情况，再做调整。

第 9 久停雪后开车注意车胎

有不少山坡上的小区内仍有私家车雪后一直按兵不动。提醒这些私家车车主在启动汽车前，先检查轮胎和地面间有没有结冰，以免强行开车时造成撕胎或爆胎。启动汽车后也不要快速升高挡位，先慢速开两三公里，合理地暖胎可以避免冷胎在冰路上高速打滑。

目前，个别路段出现分段的结冰路面，提醒车主们行经这些路段不要轧着冰面的边缘开车，以免锋利冰面划伤轮胎。